2019年度ＯＢ会開催

4月28日(日）は毎年この時期恒例の研究室ＯＢ会でした．
連休の始まり，平成最後のＯＢ会です．
ＯＢは若干少なめでしたが，定番メンバー＋卒業後初めて参加，数年ぶりの参加，奥様と一緒に参加などなど，今年も開催して良かったですね．

終身ＯＢ会長，北澤先生の司会，その後，松浦先生の乾杯の挨拶で始まりました．
松浦先生は77歳まだまだ（ますます？）元気ですね．



ＯＢ同士，教員とＯＢも久しぶりの再会に話は盛り上がりますが，在学生は就職内定出るかどうか，また就活中のこの時期，ＯＢとの交流はとても貴重な時間です．



なぜか卒研生『しげちゃん』暴走，撃沈．



今年も楽しい時間を過ごしました．参加いただいた先生方，ＯＢの皆さん，在学生の皆さんありがとうございます．
来年も開催予定．より多くの皆さんの参加をお待ちしています．
このような機会に，疎遠になっていた同期など連絡のきっかけにしてはどうでしょう？

最後に，本会を今年も準備，段取り全てにおいて取りまとめ頂いた北澤先生ありがとうございました．

KANEKO

2019年度ＢＢＱ大会

26日（金）午後から準備して，前日の研究会の打ち上げです．
毎年恒例になってきたバーベキュー．
悪天候でしたが，なんとか屋根のある場所で決行．
過去何度か怒られている場所だけど，楽しもう．責任は私が取る．
大学院生，卒研生と教員（北澤，かねこ），成宮先生もいつもどおり参加．
また本研究室に興味を持ってくれた入学したばかりの1年生も遊びに来てくれた．
かなりの人数になりました！！

研究も遊びも良いスタートです．







Kaneko

2019年度始動，第一回研究会

先週4月18日は大学院の一斉研究発表でした．
まず初回はＭ１は文献調査による研究テーマ位置づけ，Ｍ２は研究の現状報告で発表会をしました．
まだまだこれからでしょうか．Ｍ１は大学院生としての研究への取り組みに慣れてない感じです．
いろいろ苦労しているようですが，Ｍ２は頼もしく思えてきます．



そして一週間後の4月26日5限終了後〜20時過ぎまで，卒研生の第一回発表会．
昨年からの引継ぎテーマは，昨年度の卒研発表の完コピ＋α，新規テーマは研究の位置づけを発表．
とても良いスタートが切れたと思います．特に新規テーマの卒研生は想像以上に研究目的，内容を把握してまとめてきました．．



明日はＢＢＱ．28日はＯＢ会と続き．
『令和』から研究は本格始動です．

KANEKO

入学宣誓式，入社式？

本日2019年度，入学宣誓式です．
新元号発表と慌ただしいですね．

昨年度の卒業生は，今日が入社式で緊張しているのでしょうか？
今後の活躍を心から祈っています．
ＧＷのＯＢ会には是非いろいろな話を聞かせてもらいたいですね．

以下は3月19日の卒業式ね．




卒研生のいなくなった研究室は少し寂しげですが，
早速，新年度に向けて準備をしています．
人数も増えて新しい部屋(隣）を確保．汚れがひどかったので
カーペット張替えからやってます．大学院生用の部屋になります．





KANEKO

2018年度自動車技術会関西支部卒研発表会

2月16日（土），大阪府立大学にて
自動車技術会　関西支部　学生自動車研究会
第35回　卒業研究発表講演会に本研究室は参加してきました．

学内，学科での卒業研究発表会が終わっても気を抜かず，この日を迎えました．

セッション　S31　自動運転　にて
34　自律走行車両の制御目標生成におけるリスクポテンシャル推定手法に関する研究
〇大田　侑史（大阪産業大学）
35　リスクポテンシャル情報を用いた合流部における意思決定アルゴリズムの開発
〇上家　洸，　古賀雄基（大阪産業大学）
36　自動二輪車の運転動作モデル(ライダモデル)の構築に関する研究
〇奥山　翔太（大阪産業大学）　ごめん写真撮るタイミングのがした・・・．




セッション　S32　CVT・車両運動性能　にて
41　リーン機構を有するパーソナルモビリティビークル(PMV)の緊急回避性能に関する研究
〇北野　圭太，椋本　大志（大阪産業大学）
42　大型セミトレーラにおけるトレーラ輪アクティブ操舵による運転支援と自律制御に関する研究
〇西田　純也 （大阪産業大学）





関西有数の大学と同セッションで講演でしたが，プレゼンテーション，発表内容，質疑応答とも他校よりも優れた発表だったと思います．本当です．

講演会後は交歓会にみんなで出席，緊張は説け，楽しみました．


今年度，学自研委員の山口君お疲れさまでした．次年度は北野君よろしくお願いいたします．
学自研委員は他大の学生との交流が深まるとてもいい機会です．


KANEKO

Ｈ30年度 交通機械工学科卒業研究発表会

本日，2019年2月8日（金）Ｈ30年度の卒業研究発表会でした．
平成最後の卒研発表会です．
我々，自動車性能・特性研究室は朝一番のセッション．
指導教員が座長をするという，ちょっとエキセントリックな・・・

一昨日の発表練習ではグダグダでどうなることやら，と思っていましたが，
指導教員の良くないところを見習っているのか，ぎりぎりからの瞬発力！！
本番ではなかなかうまくプレゼンテーションしていました．Ｑ＆Ａはもう少しですが．
ある意味，今日はリハーサルです．

本番は次週に大阪府立大学で行う，自動車技術会での発表を控えています．
本日の問題点をふまえ，より良い発表をしてくれることを祈ってます．

201　リーン機構を有するパーソナルモビリティビークル(PMV)の緊急回避性能に関する研究
北野　圭太　Keita KITANO 　〇椋本　大志　Taishi MUKUMOTO




202　自動二輪車の運転動作モデル(ライダモデル)の構築に関する研究
- 運転行動計測用ライディングシミュレータの現実感向上-
奥山　翔太　Shota Okuyama



203　自律走行車両の制御目標生成におけるリスクポテンシャル推定手法に関する研究
大田　侑史　Yushi OTA



204　リスクポテンシャル情報を用いた合流部における意思決定アルゴリズムの開発
〇古賀　雄基　Yuki KOGA　　上家　洸　Kou KAMIIE



205　大型セミトレーラにおけるトレーラ輪アクティブ操舵による運転支援と自律制御に関する研究
西田　純也　Junya Nishida



KANEKO

第16回ITSシンポジウム2018

第16回ITSシンポジウム2018
人・社会の活動を支えるITS 〜モビリティサービスによる社会の変革
12月13日(木) 〜14日(金)
同志社大学 今出川校地室町キャンパス 寒梅館

上記に参加し，大学院1年山口君の発表を行いました．

対話セッションにて
1-B-06 「自律走行車両のリスクポテンシャル法を用いた制御目標生成におけるリスク階層化とポテンシャル推定に関する一考察」
○山口昌志, 北澤章平, 金子哲也(大阪産業大学)
概要
　自律走行車両の誘導制御における目標走行軌跡等の制御目標生成アルゴリズムについて提案する．本アルゴリズムはヒューマンドライバの運転行動を規範とし，ドライバが周辺環境から感受する危険感覚を関数，定量化したリスクポテンシャル法の応用と車両運動性能を考慮した．本稿ではアルゴリズムの中枢といえるリスクポテンシャルフィールドを推定するため，走行環境においてドライバが認知物体から感受する顕在的リスクや危険予測に基づいた潜在的リスクを分類し，そのほかの対象物のリスクを階層化することによるポテンシャルパラメータの自動推定の可能性について述べる．

まず30秒のショットガンプレゼンテーション．大変落ち着いて紹介しています．



その後，ポスターセッションへ，会場は大盛況で約2時間説明を続け，汗を流して頑張っていました．





私は本シンポジウムの役員，プログラム委員で開催までの数回の会議と実務，当日はポスターセッションのモデレータと審査委員を務めました．
花を付けられてしまい，ちょっと恥ずかしい．



KANEKO

2018JSAE秋季大会

10月17日（水）〜10月19日（金），名古屋国際会議場にて
（公社）自動車技術会2018年秋季学術講演会が開催され，
参加，講演発表を行ってきました．

17日初日は午前中のセッション
112 自動車の運動と制御I（Vehicle Dynamics & Control I）
では座長を務めました．





昼食をまともに取る時間もなく，午後のセッション
113 自動車の運動と制御II（Vehicle Dynamics & Control II）
にて3件の論文発表を行いました．



055 ドライバモデルを用いたリーン機構を有するパーソナルモビリティビークルの評価に関する研究
日本大学大学院の松田さんの発表．
名古屋大学NIC（ナショナル・イノベーション・コンプレックス）のCAVEタイプのドライビングシミュレータを用いた解析結果です．



他の講演を挟みながら私のスピーチで
057 リーン機構を有するパーソナルモビリティの急操作時の車両応答特性とその性能向上手法に関する一考察
アクティブリーン（旋回内側に内傾する）車両の急操舵時に車輪が浮き上がる現象について，力学的解説とその応答性の改善手法について発表しました．
発表直前まで準備してたけど，間に合いました．





グループ最後は名古屋大学の原口先生の講演で
058 乗用車・二輪車との障害物回避性能比較によるパーソナルモビリティビークル（PMV）の操舵応答性の検討
というテーマで，提案するPMVと自家用車，自動二輪車との緊急回避性能の比較を解析した内容を発表しました．



本プロジェクトのシリーズもだいぶ煮詰まってきて，そろそろプロトタイプの試験車両などが今後できてくると面白いですね．

また，このセッションでは我々のグループ以外を含め，自動二輪車両の自立特性や制御，LMW（Leaning Multi Wheel：ヤマハ社？）車両，Leaning vehicle（一般名？）といった業界注目のテーマで聴講者も多く，活発な意見交換が行われました．

KANEKO

2018年度卒業研究中間発表会

9月12日15:00〜　
本学，梅田サテライトキャンパスにて，卒業研究中間発表会を行いました．
例年，卒業研究の中盤であるこの時期に場所を変えて特別な気分で発表会を行っています．
岬町に本学のセミナーハウスがあった頃は合宿で行っていました．

前半の〆，かなり具体的な成果が求められます．
7名5テーマの研究発表を行いました．
順調に進んでるテーマとそうでないテーマとありましたが，
後半，ピッチを上げて進めていきましょう．









研究会終了後は梅田界隈の居酒屋で打ち上げ．
楽しい時間を過ごしました．幹事さんいつもありがとうございます．



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株式会社モリタ三田工場見学

9月7日（金）兵庫県三田にて
自動車技術会，車両特性デザイン部門委員会企画にて
株式会社モリタ三田工場見学に参加してきました．




消防車，はしご車等，緊急車両の国内圧倒的シェアを持つ企業です．
本委員会は自動車技術会の中でもかなりボーダレスな車両を扱う委員会，
もともとは大型車両から始まり，今では戦闘車両，農機，重機，新交通，などなど
を対象とした様々な議論を行っている委員会で今年は幹事を務めています．

工場見学の前に企業説明，技術説明，質疑などが行われました．
私も大好きですが，委員の皆さんも『消防車』好きですね・・・．
かなり活発な質疑応答が行われました．
その後，工場見学でしたがさすがに撮影禁止です．

ショールーム，エントランスに展示されたデモカーのみ撮影可でした．



デモカー，かっこいいですね．
車両メーカーとの共同デザインだそうです．





モリタポンプからの創業は有名ですが，いまや主要要素のポンプについては
サプライヤーからの提供と知ってびっくりしました．
車両は個々にユーザーからのオーダーで作成され，塗装から特装すべて人の手がかかっています．

最後，関西圏ですので本学からのリクルートの話もしてきました．
年内に何度かインターンシップの募集もあります．

KANEKO

暑気払い，研究室お食事会

昨日7月25日，卒研発表会後，先週は海外出張などで2週間が経ちますが，
とりあえずケジメとして楽しみましょう．暑気払い，研究室お食事会でした．
最近大学の近くにできた居酒屋さんで開催．
北澤先生はご都合で欠席，代理でなぜかナルミヤ先生．

連日『命にかかわる』暑さが続いてますが景気をつけていきましょう．







夜中のカキ氷．



KANEKO

AVEC2018 in Beijing

8月16日〜20日，中国，北京で開催された国際会議
14th International Symposium on Advanced Vehicle Control，AVEC'18
に参加してきました．今回は精華大学（Tsinghua University）がホストです．



本会議は自動車の自動運転技術，先進制御技術に関する国際会議で，二年おきに開催されています．前回はドイツミュンヘンでした．
今回で14回目，私が大学院生の時からほぼ毎回参加しています．
場所柄，中国国内からの参加が多く，とてつもない勢いで発展していく様子がうかがえます．

International Scientific Committee Chairは私がミシガン大学留学時にお世話になったHuei Peng教授で，ほかミシガン大学からの参加者も数名いて，久しぶりに会えて嬉しかったです．



著名な研究者のキーノートスピーチや先端の自動車運動制御についての講演を聴講し，情報収集，意見交換を行いました．
↓自動運転の大家Prof. Wallentowitzの講演



ミシンガン大留学時にドクターコースにいた学生がPhD.取得後Reserch Associateとして参加していて、今回Awardsを受賞、市街地を模したテストコースM-cityを利用した研究成果でした。



最終日のテクニカルビジットでは｢Research Institute of Highway Ministry of Transport｣の見学に参加しました．いわゆる自動車走行試験場ですが広い国土を使い効率よく設計されて，一研究機関としてしっかり機能しており，中国の急速に発展している自動車交通技術のトレンドを調査することができました．



次回二年後は日本，神奈川工科大学で開催です．

KANEKO

2018年度第2回卒研発表会＆大学院研究会

7月13日，午前から本年度の卒業研究第2回発表会でした．
研究の本題に取り組みだして，より具体的な内容についてまとめてきました．
幸いに本年度もリクルート関係は好調，
大学院試験も終わり，卒業研究が捗りますか・・・？．



車両運動シミュレーションソフトはCarSim,TruckSim,BikeSimとありますが，本年度導入したIPG社のCarMakerをさっそく使いこなせているようです．
ライセンス30＋1なので研究室全員が同時に使用してもOKなのは有効です．
学生の技術の吸収速度は素晴らしいですね．私が使ったことのない機能も詳しくなって活用しています．



計測，解析ソフト，MATLAB/Simulinkなどを活用した具体的な作業内容が報告されていました．
大学院生を中心に進めているMATLAB講習の効果もあるのでしょうか．



次回は年度中締めの中間発表会，年間計画の折り返し．どこまで研究が進むか楽しみです．
恒例，打ち上げ飲み会は皆さんの都合や私が次週に海外出張で延期．
再来週に企画しているそうです．

その後は場所を私の研究室に移し大学院の研究会．メンバーが揃わなく，ちょっと寂しい．
よりコアな内容について議論になります．
Linux必至です．
ある日，研究室のPC全部のファーストブートをUbuntuにしたら面白いかもしれません．
Windows禁止令とか．



私の研究室の学生は着々とスキルを高めています．優秀です．

KANEKO

試験装置のコンサルティングからナイトセミナーへ

以前から産学連携でお付き合いをさせていただいてる企業を通じて，自動車の台上試験機（K&C）のコンサルタントで東京，赤羽の企業様，オートマックス株式会社に打ち合わせに行きました．

ミシシッピでの国際会議中に決まった話で，事前にあまり詳しい事情を知らないまま向かいました．若干の食い違いがありましたが，研究要素としての要求仕様については，いくつか話をすることができました．

逆に私の場合は企業での経験が無いのでスペック的なアドバイスができなかったのは残念ですが，一度持ち帰って後日情報提供出来たらいいのですが・・・．
今後，継続して技術的な情報交換と学生のリクルート関係を約束できただけでも取り合ず収穫ありというところでしょうか．

一台数億の機器ですので本学で導入というわけにはなかなかいかないのは残念です．



夜は自動車技術会の新しい試み，第1回ナイトセミナーに参加してきました．
デジタルハリウッドの有名教授．テーマは『次世代人材育成』．

一応教育現場にいる人間として情報取集してきました．
私は基本的に新しいもの好きなので，デジタルコンテンツを利用した教育や学生からのスタートアップなどの情報は常に目にしていましたので，前半の紹介的な内容は若干退屈なところもありましたが，後半はいろいろ有用な情報を仕入れることができました．

大学教育にはそれなりの哲学をもって取り組んでるつもりです．
でも本学主催のFD (Faculty Development）セミナー，講演会では井の中・・・．
FDは学外から情報を入れなくては駄目ですね．自分の講義でもいろいろトライしてみたいこともありました．
大学は，『教育』と『学び』の場．後者に対する取り組みが特に遅れている気がします．Learning over Education．

ITを応用した新しい取り組みは，古い体質の組織からは敬遠されがち，できる人間がテクノロジーのもたらすインパクトを実際に見せるしかないですね．



EdTechは進化しています．世界教育産業は400兆円．まだまだ伸びしろがあります．

ちょっとやる気スイッチ入りました．

KANEKO

2018年度第1回オープンキャンパス

本日6月17日（日）
本年度最初のオープンキャンパスでした．
実験室は昨年度の卒研追い上げ以来荒れ果てており，
まずは原状回復，清掃で手一杯ってところです．
今後，徐々にコンテンツ更新，追加していきます．

久々に動かしたシミュレータ．かなり不具合出てます．




本日は大学院生Ｍ１が2名，学部Ｍ０が１名アルバイトで参加してくれました．
説明は学生に任せ，私は今季導入したソフト（CarMaker)のサーバライセンス設定で手を焼いていました．
Windows10純正でセキュリティ強化してあるので思わぬところで引っかかってました．無事設定完了．
研究室全員で同時にソフトを起動して使えます．



ＡＭＣからも写真が転送されてきました．写真はありませんが，クラシックカーの展示もありました．（今まで何してたの・・・）


晴天に恵まれ，近隣大学も同時開催のわりに多く方に来ていただきました．

ROAD2018 in MSU, USA

Roundtable for the Purpose of Autonomous Driving (ROAD) is an international conference discussing issues related to autonomous driving and advanced driving-assist technologies.
いわゆる，『自動運転技術，ＡＤＡＳ』の真の目的，利益をラウンドテーブル形式で深い議論をする国際会議ROAD2018，ミシシッピ州立大学（MSU）開催に参加してきました．
昨年ROAD2017 Nagoyaに続き2回目の参加です．
場所はＭＳＵ（ミシシッピ州　starkville）内のJohn M. Stone Cotton Mill，綿工場の跡地をホールにした場所での開催です．ROAD2016はドイツ，ケンプテンの城，2017は寺，今回は工場跡と毎回趣，歴史のある場所で行っています．





前ホストからホストへ『Bell』の引継ぎから会議は始まります．



基調講演と少人数（モデレータ2名＋4〜５名）に分かれた部屋での2日間合計5ラウンドのディスカッションが行われました．





今回は５Ｗ『WHO』,『WHAT』,『WHEN』,『WHERE』,『WHY』の各部屋を時間交代で回り深いディスカッションを二日間に渡り行いました．議論の手法はモデレーターに従い，ブレインストーミング的にポストイットなどを使ってキーワードを並べて議論をまとめていきます．





1日目の夜はバンケットでフランクな情報交換．



2日目の最後は各テーマごとに意見を集約してパネルディスカッションです．
会議自体，とても真剣な議論の場で，さらにモデレーターの皆さんはかなりタフですね．



会議終了の夜はホスト主催ザリガニをバケツ一杯食べるツアー．





会議翌日以降，私はstarkvilleに残り．ＭＳＵのメンバーと今回会議のまとめ，反省，次回引継ぎと個々の研究打ち合わせ．
また，ＭＳＵ内の研究所CAVS(Center for Advanced Vehicular Systems)の見学，ディスカッションに日程を費やし，これから帰国します．







今回の参加により世界の研究者と深い議論ができた事はもちろん，期間中には研究コラボレーションの話も生まれ，大変有意義な国際会議参加となりました．

KANEKO

自動車技術会2018年春季大会 学術講演会

毎年恒例，自動車技術会2018年春季大会　学術講演会
併催：自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展 2018 横浜
神奈川県横浜市パシフィコ横浜5/23〜25日の3日間，論文発表，参加してきました．



私の発表は3件いずれも連名発表ということで，自分のスピーチはしませんでしたが，1日目に集中するというのはハードでした．

【セッション名】二輪車の運動・制御・安全（2）　−自動二輪車，自転車，PMVの未来に向けて−(OS)
にて
リーン機構を有するパーソナルモビリティビークルのドライバ適合性に関する研究
松田　明子（日本大学）
景山　一郎・栗谷川　幸代（日本大学）・原口　哲之理（名古屋大学）・金子　哲也（大阪産業大学）・小林　祐範・村山　哲也（IPG Automotive）



同セッション
内傾型パーソナルモビリティビークルの急操舵時内輪浮き特性
原口　哲之理（名古屋大学）景山　一郎（日本大学）・金子　哲也（大阪産業大学）



セッション名】Cars that think and communicate III(OS)
リスクポテンシャルを用いた自律走行車両の誘導制御目標の生成タイミングの検討
北澤　章平（大阪産業大学）金子　哲也（大阪産業大学）
本学，北澤先生のスピーチです．



共同研究者などが一度に集まることができる機会は少ないので，産学連携プロジェクトの打ち合わせも隙間時間に行いました．



夜に横浜，東京の企業で活躍しているＯＢ（2014年度卒研生）と中華街で会合．
プライベート，仕事，リクルート関係等々，楽しい時間を過ごしました．



ほか，講演の質疑などを通して多くの研究者と情報交換ができました．
最近は大学時代の同級生も企業で良いポジションになってきているせいか，学会で会うことも多くなりました．
毎年，非常に有意義なイベントです．

KANEKO

基礎セミナー 「自動車の運動力学」2018開催案内

今年も：基礎セミナー 「自動車の運動力学」を開催し講師を務めます．
担当は午後から『サスペンション機構』現在テキスト作成中，何を話すか楽しみです．
特に関東方面で活躍中の本学OBの皆さん参加よろしくお願いします．

開催日・会場
行事No.18-72 2018年6月9日（土）
東京大学本郷キャンパス工学部２号館２F２２１講義室
詳細は以下をご参照ください．
https://www.jsme.or.jp/tld/home/archives/event/VD_sem/2018/No18-72.pdf

内 容
司会 小竹 元基（東京大学）
9:50- 10:00 開会挨拶 ﾎﾟﾝｻﾄｰﾝﾗｸｼﾝﾁｬﾗｰﾝｻｸ（東京農工大学）
10:00-11:00 タイヤ力 関根 太郎（日本大学）
11:05-11:55 運動方程式 椎葉 太一（明治大学）
11:55-13:00 昼休み
司会 椎葉 太一（明治大学）
13:00-14:15 運動性能 ﾎﾟﾝｻﾄｰﾝﾗｸｼﾝﾁｬﾗｰﾝｻｸ（東京農工大学）
14:20-15:10 サスペンション機構 金子 哲也（大阪産業大学）
15:10-15:25 Coffee Break
司会 金子 哲也（大阪産業大学）
15:25-16:15 振動・乗り心地 山門 誠（神奈川工科大学）
16:20-17:10 ドライバモデル 小竹 元基（東京大学）
17:10-17:15 閉会挨拶 関根 太郎（日本大学）

申込方法：下記ページから2018年5月31日（木）までにお申込み下さい．
https://goo.gl/forms/XRXzRFfbB8NpZwhH3




KANEKO

2018年度ＯＢ・ＯＧ会

4月29日(日)　14:00〜
大阪産業大学15号館1階実験室にて『自動車性能・特性研究室』
ゴールデンウィーク恒例のＯＢ・ＯＧ会が開催されました．

毎年日程に悩みます．大阪など地方の大学の難しいところです．
連休で地元に帰ってくるのを予想して開催しています．
毎年参加してくれるＯＢ・ＯＧ，久々に会えたＯＢ・ＯＧなど，いろいろ盛り上がりました．
また，松浦先生も相変わらずお元気で今年も参加していただけました．
現役生の多くも参加し，ＯＢ達と交流もありました．



天気も良く．途中からオープンテラス（風）で・・・．



会の終了後でしたが，相変わらずのマニアックな車で寄ってくれたＯＢ．
次回は昼間から参加お願いします．



今年は若干人数が少なめのでしたが，毎年どおり楽しい時間を過ごす事ができました．

毎年ほぼこの時期に開催しています．今年参加できなかったメンバー，まだ卒業後参加したことが無い皆さんも次回は是非同期や先輩，後輩など声を掛け合って参加してもらえたら嬉しいです．

最後に，毎年段どりをお願いしているＯＢ会長の北澤先生ありがとうございました．

2018年度第1回卒研発表会

4月26日夕刻より本年度第1回目の卒研発表会を行いました．
卒研の良いスタートをきるため，リクルート活動における卒研内容質問対策などを考え，毎年かなり早いタイミングで各研究テーマのプレゼンテーションを行います．（間違いなく本学科では一番早いでしょう）
研究を始めるにあたり研究テーマの動機，社会的背景，目的，国内外での研究状況，本研究室でのこれまでの取り組みほか，各テーマ毎に必要な課題をまとめ，最後に年間研究計画を発表しました．
年度初めのミーティングから2週間というわずかな時間でどこまで研究を自分のものにできるか試されます．



卒研生からの希望でゴールデンウィーク（実際は祭日も通常スケジュールが多く連休にはなっていない）前に開催することにしました．気持ちは分かりますし，前倒しの方が良いと思いました．

就活や講義ほか，色々忙しい中のタイトなスケジュール，正直不安でしたが，想像以上に個々がテーマを理解し，自分の言葉でプレゼンテーションを行うことができていました．今年の成果を期待させる内容でした．



KANEKO